lipo 2014 EFRA list + Archive

Homologation LIPO 2014

Archive homologation LIPO depuis 2011

photo SC dammartin

Merci à Franck Palomba pour les photos des SC lors de la course APO de dammartin.
voici le lien ici

JRT mega fan

Le JRT mega fan de durango !!
Je vous invite à aller sur le site team durango, un article est dedié au JRT.
http://www.team-durango.com/blog/2014/02/17/jrt-france-team-durango-mega-fans/
j'en profite pour remercier tous les passionnés qui suivent ce blog et fan de durango ;)
à bientôt pour de prochain articles.

Blocage de diff sur desc410

On m'a posé la question aujourd'hui comment bloquer le différentiel central sur le desc 410 pour pouvoir rouler en 4/2.

Alors voici la ref durango td310121. et le lien  ici

Code couleur

Pour ne pas si perdre dans la caisse, un petit code couleur pour  retrouver les différentes viscosité.

JRT-car

On est dans le détail, j'ai confectionné deux biellettes pour renforcer l'arrière du châssis qui me semblait fragile. Un lest aussi pour l'avant au niveau du récepteur.
Un cache misère aussi pour le récepteur.

JRT-car

Voilà la carrosserie de dex210 +8 se monte et épouse pas trop mal le contour du châssis.
La longueur de l'empattement équivalent à un +10 , avec possibilité de réglage.
J'ai préparé deux lests au cas ou il deviendrait nécessaire, la voiture fait 1620 grs.
on verra le potentiel de l'auto à dammartin ce week-end.

JRT-car

Après un premier essai sur un DEX410, en supprimant la transmission avant, un gros potentiel mais
niveau look bof bof.......
C'est pas très fun et la gestion des jantes avants 4/4 avec des pneus de 4/2 pas cool pour le budget.
le train avant du 4/4 est en peu avare en réglage pour un 4/2, alors il reste pas beaucoup de solutions.
On va prendre l'arrière du 410 et l'avant du 210, rallonger un peu, mettre un shorty et retourner le moteur pour avoir une architecture qui ressemble au team-C.
Pas de fraiseuse numérique, à l'ancienne ou plutôt à la jrt comme dirait Paco, réglet, équerre, pointe à tracer, scie à métaux, lime etc.... et de l'huile de coude....
Le châssis est plié comme le 210 pour l'avant et 410 pour l'arrière, les côtés légèrement pliés pour rigidifier.
Le cardan central monté est le 68mm , çà va me laisser un peu de place pour la Shorty et sa fixation. et avance un peu le moteur.
La carrosserie de 210 se monte sans trop de modification.
Place aux photos et direction le Warmup de Dammartin pour essayer the JRT-car.

skyrc TORO ARES

Pour aller avec mon skyrc ts120, je viens de recevoir le dernier moteur de chez TORO,

le ARES pro ici en 8.5trs/4100 kv, deux rotors en options, pour plus de vitesse ou de couple.

La finition est top, deux prises sensor avec bouchon, seul le cable sensor fait un peu light.

Tout çà pour un prix très correct, trouvé sur ebay pour ma part. 

EIR 2014

Le JRT à l'EIR.
Comme toujours une superbe organisation, un format de course excellent, essai libre le vendredi, le samedi matin 5 qualifications 4/2 et l'après midi idem pour le 4/4.
La piste, un tracé avec beaucoup de rythme, un gros grip mais pour ma part un balisage très et trop cassant.
Une sortie de piste et c'est la sanction direct.
A part Paco qui sera en B, on peut pas parler de bon résultat, C en 4/4 et d en 4/2 pour David et Pato, casse en qualification et un gros niveau ne pardonne pas.
Voici quelques photos du JRT en action ;)